近日，印度航空的波音737-200飞机在退役13年多后，终于于11月14日退役。未来计划将其用作机械师培训平台的培训师。这架飞机是在加尔各答机场被发现的，当时正在清理拆解的飞机，为新的基础设施让路。 ▲印度航空波音737-200已在机场废弃13年。 13年来，没有人注意到这架飞机的“失踪”。这架已有 43 年历史的飞机，注册号为 VT-EHH，据报道最后一次飞行是在 2012 年。印度航空的内部审计显示，这架飞机自 2012 年以来就从其资产登记册中消失，并且没有包含在折旧表、保险档案、维护计划或财务记录中。该飞机最初于 1982 年交付给印度航空公司，于 1998 年租给印度联盟航空公司，然后于 2007 年 3 月租给印度邮政用作邮政货机。它于 2012 年退役并停在加尔各答机场。 2007年，印度政府宣布印度航空与印度航空合并。 2011年2月26日，新公司以印度航空的名义运营，印度航空品牌进入历史。这架飞机本来应该退役，但由于印度航空合并和随后的私有化过程中的管理疏忽，它在机场的一角“被遗忘”了13年。过去 13 年里，加尔各答机场向印度航空收取了约 1 千万卢比的停车费，其中还包括飞机的停留费用。印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊表示，这架飞机从未正式注册。在 2021 年银行私有化之前，印度航空实际上缺乏完整的固定资产结构历史，而这对于航空公司的运营至关重要。印度航空成立于1932年，1953年国有化，但业绩并不好。印度政府多次大规模注资均告失败印度航空于2021年恢复私有化，最终出售给印度巨头塔塔集团。在被塔塔集团收购之前，印度航空负债达6000亿卢比（约合500亿元人民币）。印度航空首席执行官兼首席执行官坎贝尔·威尔逊表示，2024年塔塔集团接手时，该航空公司“几乎处于崩溃状态”。印度航空还被英国民航局评为延误最严重的航空公司，2024年平均延误近46分钟。 王亚林，红星新闻见习记者，青影编辑，徐媛评论家，管力
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印度“幽灵飞机”在机场停泊13年后被发现。这架 43 年前建造的飞机将作为教练机重新焕发活力。
