梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）最近停止在美国出售A级A级，但在其他地方仍然可以使用较小的汽车。梅赛德斯 – 奔驰（Mercedes-Benz）受到欧洲市场需求强劲的影响，决定在2028年扩大产品生命周期。借助奢侈品牌，该模型的使用寿命十年非常罕见，但表明汽车制造商难以理解消费者的真正需求。梅赛德斯 – 奔驰最初计划在2030年之前完全更换电动汽车，但是战略性错误设置导致燃料车在未来十年内持续使用，甚至更多。作为该策略的一部分，该品牌正在开发另一辆新的入门级汽车作为A级A类。对于梅赛德斯 – 奔驰类，推出新的入门级模型是非常合理的。取决于德国市场，班级汽车约为34,252欧元（约287,000元），而电动CLA的开车为约53,066欧元（约445,000元），价格差异很大两者之间的E是巨大的。即使燃油板很低，仍然会形成五位数的欧元间隙。一旦A级汽车离开市场，新的入口水平模型预计将开始约40,000欧元（约335,000元），填补了价格空间并满足入门级消费者群体的需求。梅赛德斯·奔驰的最后一年学生马蒂亚斯·盖森（Matias Geisen）与Automobilwoche证实，她正在为自己的汽车开发现实世界入口模型，并说：“从长远来看，梅赛德斯 – 奔驰世界上有入门级的模式。”这意味着该品牌继续在奢侈品市场提供负担得起的选择，这反映了BMW 1和Audi A3系列的策略。尽管输入水平的汽车很低，但它们可以通过大型销售来平衡一般收入。这种做法已经生效了很多年，对于奢侈品牌来说非常实用。目前尚不清楚哪个身体会形成新的入口模型。 Auto Weekly推测它可能是一辆交叉SUV，但消费者比添加另一个suvpueo更喜欢看到Yong的掀背车或类似选项。在短期内，该班级将继续以五架式掀背车和四个户外轿车的形式出售。值得注意的是，另一辆小型汽车B级将在2026年取消。此外，梅赛德斯 – 奔驰还拥有聪明的品牌，但仅占50％。六年前，梅赛德斯 – 奔驰和吉利成立了50:50的联合公司，其中所有新的情报都是中国制造的。 Fortwo精神继承工具计划于2026年底推出，这使其成为该品牌最实惠的模型。但是，这辆车仅在电动版本中可用。总的来说，梅赛德斯 – 奔驰通过推出新的入口模式，不仅继续对全球市场上A类汽车的影响，而且还为未来的战略铺平了途径。梅赛德斯 – 奔驰WA随着其定位和扩展的定位和扩展NTS在豪华汽车市场中保持竞争力，同时满足了几个消费群体的需求。对于寻求入门级豪华车的消费者来说，新入门级型号的到来是他们期望的下一个选择。
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梅赛德斯 – 奔驰的班级已推迟了2028年，同时推广了新车型
