来源：环球网 【环球网记者 张茜】据美国网站 Business Insider 和《财富》杂志报道，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利近日在接受采访时表示，拆解美国品牌特斯拉和中国车企的电动汽车后，他感到震惊。当他意识到特斯拉和中国电动汽车初创公司已经遥遥领先时，这种“令人震惊”的认识促使他改革福特汽车公司。吉姆·法利拍摄。数据图。资料来源：据外媒《Business Insider》网站报道，拆解竞品在汽车行业很常见。 “当我拆解我的第一辆特斯拉 Model 3 并开始拆解中国汽车时，我感到非常尴尬。拆解后的发现令人震惊，”法利在当地时间周二播出的采访中表示，他表示福特 MustThe Mach-E 的接线比特斯拉多了约 1.6 公斤。这不仅增加了重量车辆，但也需要更大和更昂贵的电池。法利表示，这次拆除让他相信福特必须做出改变以应对新的竞争对手。据报道，这家中国汽车制造商通过推出一系列技术先进且价格实惠的电动车型，超越了大多数西方竞争对手。目前，不少中国汽车制造商积极拓展海外市场，在欧洲等新兴市场迅速抢占市场份额。法利在上述采访中表示：“电动汽车在中国正在经历爆炸性增长。”他补充说，他的公司没有放弃电动汽车的计划。 《商业内幕》网站称，曾表示中国电动汽车公司的崛起对西方汽车制造商构成“威胁”的法利表示，他也是电动汽车的粉丝。法利去年透露，他已经驾驶小米电动汽车六个月了，并且“不打算放弃”。 6月，他表示中国电动车rs 比类似的西方产品“好得多”。 10月，他表示中国汽车品牌已经“完全主导”了全球电动汽车市场。他说是的。阅读更多 福特首席执行官“抱怨”：没有中国，生产别无选择，只能停止。美国福特汽车公司“叫苦不迭”。据彭博社6月28日报道，由于稀土磁体短缺，过去三周美国福特多家工厂暂时关闭。福特首席执行官吉姆·法利周二在一个论坛上表示，目前的情况表明该公司需要在美国建立关键汽车零部件的供应链。他声称，中国新的稀土磁体出口审批程序正在推迟稀土供应。 “没有中国，我们就无法购买任何高功率磁铁，”法利在论坛上说。法利说：“过去三周我们已经停止了一些工厂的生产，因为没有可用的高功率磁铁。”g 这些磁铁对于汽车座椅、挡风玻璃刮水器、车门和音响系统非常重要。 “我们无法建造这样的东西。”法利还表示，尽管中国已批准出口稀土许可证，但该公司在获取稀土材料方面仍面临困难。福特首席执行官吉姆·法利报道稀土磁体已成为中美关系关键要素的视频截图。贸易谈判热点话题。这些关键原材料令人垂涎，并被用于生产从汽车到iPhone再到军事用品等各种产品，而中国现在正在利用其在这一领域的优势来影响贸易谈判。今年4月，美国总统特朗普对中国征收异常高额关税，中国迅速采取反制措施，包括对多种关键矿产和稀土磁体实施出口限制。 《华尔街日报》援引数据称，自去年以来，西方公司的磁铁供应量大幅下降。四月，打击了全球汽车、国防和电子制造商。 5月份对美国稀土磁体出口同比下降93%。业内人士此前透露，中国正在建立siexport许可证制度。随着限制措施的效果开始显现，美国和西方企业开始与媒体合作，推动所谓“稀土武器化”，对中国发动舆论战，矛头直指中国建立的稀土出口许可制度。此前，福特美国公司也和美国企业一样，对所谓的“稀土荒”感叹不已，并多次公开“抱怨”稀土元素紧缺。福特官网法利13日在接受彭博社采访时表示：“这些关键零部件的供应正逐渐离开中国。中国出台了新的稀土出口审批程序，进一步减缓了供应链。现在每日计算。现在我们“已经到了极限，所以我们别无选择，只能关闭工厂”。据报道，上个月，福特将其位于芝加哥的 Explorer SUV 工厂停产一周。 6月23日，福特高管表示，该公司在获得由稀土元素制成的关键磁体方面仍然面临困难。福特电池和电动汽车行业规划副总裁丽莎·德雷克 (Lisa Drake) 表示：“形势岌岌可危，我们必须定期向供应链紧急发货。”据《华尔街日报》26日报道，许多西方公司最近将其归咎于中国审批程序的拖延，称他们已经等待了数周。一些企业抱怨收到的磁铁“勉强够用”，部分申请被拒绝，未来供应量难以预测。 中国外交部此前曾澄清，中国推出的出口管制措施符合一般国际惯例，非歧视性，不针对任何特定国家。 6月中旬，中国宣布依法批准了一定数量的稀土出口合规请求。商务部新闻发言人何亚东6月26日重申，中方一贯高度重视维护全球供应链稳定与安全，持续依法依规加快稀土相关出口许可证申请审核。我们已依法批准了一定数量的合规请求，并将继续加强对合规请求的审核和审批。中方愿就此进一步加强与有关国家在出口管制问题上的沟通对话，积极推动兼容贸易。
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福特首席执行官表示，在拆解特斯拉和中国电动汽车后，他感到“尴尬”，并补充道：“我们的发现令人震惊。”
