界面新闻记者|陈逸轩 12月2日，吉祥航空就此前江苏省消保委就“座位遮挡范围过大”接受界面新闻记者采访作出回应，并表示正在按照消保委的要求进行自查、自纠，并整理相关规定。目前公司正在进行内部评估。近日，江苏省消保委发布相关消息，宣布就飞机“堵座”问题对东航、南航、国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等10余家航空公司进行网上约谈。截至目前，吉祥航空是少数对修复“座位堵塞”问题做出回应的航空公司之一。我除吉祥航空外，四川航空此前也向南方都市报回应称，其各主要部门正在根据此前与消保会的互动情况，有序开展相关工作，并将按约定日期向消保会提供后续意见。江苏省消费者权益保护委员会投诉处处长傅政在接受央视新闻采访时表示，被调查的厦航座位堵塞率为42.5%。大多数航空公司的座位堵塞率超过30%，有的甚至超过50%。江苏省消保委此前发布的报告显示，10家航空公司e经济舱机票购买上限中的座位堵塞率介于19.9%至62.1%之间，平均超过38.7%。有旅客反映，原本提前选好经济舱座位，却发现由于座位封锁政策，我们陷入了两难的境地。张某（化名）是受影响的消费者之一。 “靠窗座位要额外支付2000分，相当于多付了400元。作为经济舱乘客，我认为这不公平。”他说。吉面新闻记者从行业专家处了解到，抹灰现象从2014年开始出现，一方面是为了给乘客提供差异化的增值服务，另一方面是为了给需要关注的特殊群体预留座位。不过，“堵座”的基本逻辑仍然是航空公司的商业决策。飞机空间有限，需要更多乘客。运载的乘客越多，线路产生的收入就越多。最初，座位之间的距离很窄，但近年来出现了与“Seatlock”相关的特殊优惠，“Seatlock”甚至在外国航空公司也变得很常见。国外主要航空公司中，全方位服务的汉莎航空、联合航空日本航空、全日空航空和新加坡航空，以及低成本瑞安航空和亚洲航空，都在其支付系统中内置了“优先座位”、“前排座位”和“腿部空间”，有些甚至还增加了优先登机和行李限额等额外费用。这类“附属收入”是国际航空公司提高单价、保护自己免受油价和成本波动影响的重要收入来源。行业普遍通过服务细分来提高非关税收入比重。 “每个乘客看到的车牌情况其实都是不一样的。”资深民航专家刘洪雷告诉界面新闻：“在中国，经济舱在平台上销售时实际上分为U、E、Q、Y子舱。在平台上销售时，可以享受不同的折扣价格，享受不同的可选座位区、行李额、退换货政策。Seatrock体现了航空公司的差异化服务。”” “疫情发生后，票价竞争加剧，航空公司采取的定价策略不太一致。 Sheetrock 是航空公司的生存手段。如果完全禁止 Sheetrock，航空公司可能会遭受比预期更大的收入损失。 “为什么板岩问题持续了这么多年却得不到解决？解决了吗？多位律师告诉界面美安新闻，这种情况侵犯了消费者权益保护法规定的消费者知情权和选择权，违背了公平正义的基本原则。但现实中，消费者处于弱势地位，向航空公司维权的时间成本和财务成本太高。航空公司实施‘堵座’政策，存在一定的漏洞没有解决。”消保委指出，不少航空公司并没有明确标明哪些座位是免费的，哪些座位需要额外安排他告诉记者，购票过程中要收费，“如果恶意显示价格，将受到价格监管”。有限公司收取“安全出口座位费”，最终受到行政处罚。价格法第十四条禁止不正当定价行为。航空公司自行定价或者销售套餐的，违反了价格法。涉及售座的事件并不多见，目前民航也没有相关法规限制“占座”行为。北京天池君泰律师事务所上海分所的王杰英对解放报记者表示，“一些消费者担心，在头等舱、公务舱和经济舱之间已经有了区分的情况下，是否需要按座位区分服务”，“从商业角度来看”。虽然这种行为可能是正常做法，但从人的角度来看，为每个席位添加“等级”对草根消费者来说是不公平的。即使在商业世界，c值得一提的是，该项目正在考虑纳入2025年修订的航空法。该草案专门增加了“旅客权益保护”的条款，进一步明确了承运人的义务，包括信息告知、投诉处理、旅客服务、延误和取消保障、统一行李责任规则和事故赔偿等，但仍没有提到“单张”。
特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。
吉祥航空回应西特洛克采访 航空公司“二次收入”再引发争议
