周波：如果中国想在印度洋拥有“合法”存在，最大的障碍是……

中国的商业利益延伸至海洋，同时保证海上航线和酒吧商业的安全。复旦大学第二届国际会议的美国研究中心连续 10 至 11 届“建设海洋共同体”。在“中国与海洋”的辩论中，周波先生对清华大学战略安全中心进行了调查，分析了中国在海洋和印度地区的未来发展以及中印合作的可能性从大洋洲的中国军事角度看，标题为“中国与印度的合作，维护大洋洲的海洋战略”。 Observer.com 有权编辑有关读者受益的讨论内容。 [文本/频率a、作文/观察者网卡拉晓芙】我一直在思考今天早上要讲的话题。首先我想问你，你这里有多少来自印度的朋友？你有在印度的朋友吗？就这一主题而言，中国和印度的主要任务是维护海洋战略的安全。对于我们的印度朋友来说，这个问题应该特别重要。当然，了解中方如何看待这些问题，对其他朋友也有帮助。我们进行了非常广泛、全面的讨论，包括中国在印度洋地区的利益和关切。但从军事角度来看，我们的主要利益是什么？当然，这也是保护者和捍卫者的众多方面，也是海上航行的一个重要方面。中国人民解放军已成为自2008年以来，中国一直在亚丁湾执行护航任务，并将继续这样做。当然，打击盗版不再是主要目标，盗版已经大幅减少。不过，我们长期以来一直在该地区定期部署三艘军舰。因为？因为我们的战略重点发生了变化。对我们来说，保护国际航线更为重要。 2025年2月22日，海军第47批护航编队在亚丁湾首次采取“一横一纵”行动，成功完成舰船同步补给。照片是中国军号。为什么我们需要保护海上航线？原因我认为有两个。首先，中国是世界上最大的进出口贸易国。任何人都可以想象，海上航线对中国有着特殊的意义。这非常重要。其次，90%以上的国际贸易是通过海上航线进行的。这是主要原因之一为什么我们做出这个决定。另外，为什么印度洋对中国如此重要？我认为有三个原因。首先，北印度洋地区也属于广义的中东，中国正在深化与中东的经济合作，将合作从经济领域拓展到政治军事领域。例如，中国目前在吉布提设有物流供应基地。我一直相信，如果没有海盗，中国就不会有自己的后勤基地。接下来的问题是：解放军需要在全球建立多少个基地？中国现在的利益不仅在大中华地区，而且在全球范围内。显然我们不能有单一的依据，但最终中国政府并不会完全单方面决定我们需要多少人。这是因为印度洋地区至少有两个主要参与者需要考虑：一是印度，二是美国。铝我坚决反对中国进一步扩大在印度洋的军事存在。但问题是，当中国在当地没有足够、持续的实体存在时，我国的局势有时会变得非常令人担忧。例如，在红海地区，当胡塞武装对包括中国船只在内的商船发动袭击时，中国船只也遭到袭击。但是，我们的军舰不能直接驶入红海来保护我们的商船。为什么曼德海峡位于这样的位置？主要有两个原因。首先，我们不想被拖入已经极其复杂混乱的中东局势。一旦交战，中国将构成进一步的政治和军事风险，而中国一直小心翼翼地避免了这种风险。第二个原因非常实用，也非常有技术性。这就是防空弹药供应的问题。例如，从 Bab el-Mandeb 街出发的单程旅行到达中国东部的一个港口大约需要两周时间。这意味着一个完整的供应周期至少需要一个月的时间。我们先来看看战舰本身的武器构成。在战舰中最为重要。武器是什么？当然是导弹。这并不意味着导弹不用于防空，但其数量相对有限。这就引出了一个问题。如果他们的防空导弹在执行任务的时候用完了，连自己的安全都保障不了，还怎么继续为其他商船护航呢？因此，如果我们想在印度洋保持更“合法”的长期存在，最大的障碍实际上是印度。印度洋虽然不是“印度的洋”，但印度仍然抱有“将印度洋视为自己的势力范围”的心态。在公开声明中，他们将自己定位为该地区的“网络安全提供商”。说实话，第一次在香格里拉听到这个说法的时候我还是很惊讶的对话。然而，印度实际上并不是真正意义上的“网络安全提供商”。让我举个例子。美国公开质疑印度的相关主张。例如，几年前，美国驱逐舰约翰·保罗·琼斯号进入印度专属经济区，挑战印度对相关海域的解释和主张。也就是说，印度的这些说法并不被美国所接受。那么中印在印度洋如何合作呢？重要的是，与中印边界问题不同，印度洋不存在领土或海洋争端。我们过去有过合作的经验。例如，在反海盗行动中，中国护航编队为包括印度商船在内的商船护航。印度海军也参与了中国商船的救援。中国国旗和印度国旗资料图